重庆一汽奥迪a6l的配置/档次感差异
    此次重庆一汽奥迪全新a6l提供的试驾车以30FSI和50TFSI为主，其中搭载2.5L发动机的30FSI很有可能成为重庆一汽新奥迪a6l的主力车型，而加持3.0TFSI+quattro的50TFSI则满载了众多奢华先进的配置，彰显旗舰高高在上的领导地位，更希望旗舰车型在配置和科技含量上压制住它的竞争对手：奔驰E级和宝马5系。

    虽然重庆一汽奥迪全新a6l各车型的配置尚未清晰，我们也无从得知配的入门级车型车内到底会“素”到什么程度。但从30FSI这款最有希望成为主打的车型看，其外观内饰以及配置都是地道的奥迪氛围--做工精良，用料讲究，甚至连车内气味都是令人熟悉的奥迪味道。不过与贵为旗舰的50TFSI相比，内外整体或细节仍能找到不少档次差异的地方，仔细观察会发现两款车的档次氛围相差还是比较明显，当然这种差距并非因为30FSI配置朴素，而是50TFSI的配置实在太过丰富，在我看来30FSI的配置完全够用，高规格的商务洽谈，贵宾接待等任务都能满足。

    重庆一汽新奥迪a6l使用电子机械式主力转向，这一系统在A8L上都没有匹配，因而你会在A6L上看到一些A8L都不曾拥有的配置，比如自动泊车辅助以及主动式车道保持系统等，方向盘保留了奥迪车低速轻便、高速变沉稳的随速可调。与进口的A7比，重庆一汽奥迪a6l的方向盘中低速时手感更加轻盈，低速时甚至有点轻飘飘的，用两根手指就能轻松玩转方向盘。这是因为A6L的定位本身就不偏向运动，另外考虑到它的身段，也需要一套灵敏轻快的转向系统。

 
    速度提升后，方向盘的力度会逐渐加沉。此时重庆一汽奥迪a6l才找回几分欧系中大型车惯有的持重感，方向盘的回馈路感并不清晰，经过层层过滤后，留给驾驶员的已经所剩不多，反正重庆一汽奥迪a6l并不会像宝马那样与你实时互动，它会过滤掉不少路面信息，但你驾驭它的感觉又不会太过沉闷，尤其是低速时特别轻盈的手感，开着它的体会就是“省心省力”，尽管驾驶感不如宝马那么直观，也不如奔驰那么老道持重。
 
    下面的几组小图体现出30FSI和旗舰50TFSI的整体和细节对比，大家不妨看看两款车的差别体现在哪里。（左侧为30FSI，右侧为50TFSI）

    
    外观方面最显著的差别是头灯，另外50TFSI还拥有更大尺寸的轮毂。除此之外两款车的整体观感差别并不算大。

    
    旗舰车型带有红外夜视辅助和HUD信息抬头显示功能，由此在车灯控制面板上也拥有更多的功能按键。30FSI的多功能氙气大灯有雨雾模式，因而重庆一汽新奥迪a6l并没有配置雾灯。

    
    重庆一汽奥迪a6l车内照明方面，30FSI使用的是常规灯泡，而50TFSI的车厢和化妆镜照明灯均为白色LED灯泡，这与50TFSI独有的全LED头灯算是个呼应。两款车内都有LED车厢氛围灯，可以通过MMI系统调节色调和亮度。
 
    50TFSI的前排座椅靠背上带有两个独立显示屏，并配有U字形的木纹饰条。看上去和奥迪A8L几乎一模一样，对后排奢华氛围提升显著。此外还能看到50TFSI的后排空调出风口向后多延伸出一截，使得后排只适合乘坐两人，更突出旗舰车型极高规格的待遇。

    
    前面说到重庆一汽奥迪a6l后排座椅头枕偏硬的问题并没有涉及到旗舰50TFSI，因为它的后排座椅用上了可调节侧向支撑的舒适型头枕，填充物也更为柔软。这一项对于乘坐舒适体验的影响颇为明显，旅途中遇到颠簸路面时，后脑与头枕的频繁触碰进一步加强了我对舒适型头枕的好感。

    
    重庆一汽奥迪a6l后排空调控制面板也不尽相同，50TFSI向后突出更多，上面增加带加热/制冷功能的杯架，下方在点烟器的基础上还增加了220V电源和5V USB充电端口；后排座椅还增加通风功能。